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周四晚些时候，福特出人意料地宣布，福特将向其电动汽车的现有和未来车主提供使用特斯拉增压器网络中 12,000 多个充电站的权限，这令大多数汽车行业感到震惊。众所周知，特斯拉一意孤行，其首席执行官不可预测且越来越政治化的行为至少可以说是上了新闻。
撇开所有这些不谈，两家公司的首席执行官联合宣布，未来的福特电动汽车将从 2025 年开始采用特斯拉连接器，而目前的福特电动汽车车主将从 2024 年春季开始通过 CCS 至特斯拉连接器使用增压器。(特斯拉将其插头和连接器设计称为北美充电标准或 NACS，尽管许多工程师反对这种用法，因为特斯拉没有遵循传统的技术标准开发流程。)
福特的绝妙举动
就我个人而言，出于多种原因，我认为这笔交易对福特而言是一项绝妙的举措。首先，它将使福特比特斯拉以外的所有其他电动汽车制造商都具有巨大的营销优势。其次，它对现有的快速充电网络——Electrify America、EVgo 等——施加了极大的公众压力，要求它们在可靠性方面大幅提升。最后，目前尚不清楚福特是否会在其未来的电动汽车中完全取代现有的 CCS/J1772 连接器，或者只是在其旁边添加 Tesla 连接器。
作为回报，特斯拉将从这笔交易中获得可观的收入，或许可以抵消它在过去 11 年中花费的数十亿美元(这些费用从未在其资产负债表上列出)。这笔收入将有助于其计划在 2024 年 12 月之前显着扩展其增压器网络(并可能更新福特交易未涵盖的剩余 V2 增压器)。也许它也可以指出福特的签约作为其连接器应该的证据成为一个“标准”。
福特早就认识到公共快速充电是一团糟。它在 2020 年底推出的首款Mustang Mach-E包含即插即用协议，允许用户插入并在后端进行所有验证和计费。2021 年 10 月，它成立了一支“充电天使”车队，驾驶福特电动汽车到不同的公共充电站测试它们是否能真正充电。. . 这通常不足以证明需要。
福特还对充电网络采取强硬态度，威胁说如果不修复，就会从其聚合的 BlueOval 充电网络充电站点中删除站点或整个网络的一部分。现在，通过这一举措，福特 EV 司机可以使用的快速充电站点数量增加了一倍，并让他们可以使用毫无疑问是北美最可靠的 EV 快速充电网络。
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